Стремительная экспансия китайского автопрома на российский рынок впечатляет. В России уже продаются около 30 китайских автомобильных марок, а до конца 2024 года их количество увеличится до 40. Однако, безопасны ли эти машины, насколько надежно электрооборудование и многие другие комплектующие китайских автомобилей мы не знаем, поскольку Китай не подписывал Женевское соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств и китайские производители не обязаны следовать его предписаниям.

В 2022 году, после ухода с рынка западных брендов, Россия снизила технические требования для ввода китайских автомобилей на рынок, именно поэтому китайские машины тут и появились. Тем не менее, чем больше их на российских дорогах, тем острее назревает необходимость в выработке единых стандартов.

Наконец, в этой области начинаются перемены. В конце апреля Российско-Азиатский Союз промышленников и предпринимателей провел конференцию, посвященную сотрудничеству двух стран в сфере технического регулирования колесных транспортных средств, в которой приняли участие представители Росстандарта, подведомственного агентства ФГБУ «Российский институт стандартизации», производители и дистрибьюторы транспортных средств.

Ключевые вопросы – различия в стандартах Российской Федерации и Китайской Народной Республики в части автомобильной промышленности, а также предложения по выработке общих стандартов безопасности и норм метрологического контроля транспортных средств. Работа будет возложена на постоянную российско-китайскую рабочую группу по стандартизации, метрологии, сертификации и инспекционному контролю.